在市場與政策的“雙輪”驅動下，新能源重卡迎來了爆發式增長，成為商用車最亮眼的增長極。

    重型貨車北斗營運證入網銷量口徑顯示，7月份，全國共新增新能源重卡1.62萬輛，同比增長185%。1-7月，新能源重卡累計銷售8.22萬輛，同比大增191%。并且根據歷年數據來看，新能源重卡滲透率持續走高，從2023年6月的滲透率5.69%，到2024年達到14.82%，再到2025年6月已經達到了26.07%，滲透率可謂翻倍式上漲，實現了快速“逆襲”。

    新能源重卡迎來快速發展期    

    新能源重卡實現大規模推廣應用，是技術持續升級、政策驅動、運營成本、市場需求等全面協同發力的共同成果。”在接受《中國汽車報》記者采訪時，中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國表示，新能源商用車對傳統能源商用車的快速替代已是大勢所趨，目前，物流企業、用戶對新能源汽車從原來的被動接受轉向主動的選擇，基于生命周期的全產品、全過程的優勢體現，讓新能源商用車成為降本增效的最重要的方案選擇之一。

    首先從政策方面來看，國家“雙碳”戰略為行業確定了清晰的發展路徑。今年以來，政策“組合拳”持續加碼，將老舊營運柴油貨車報廢更新補貼的范圍，從2024年的國三及以下排放標準進一步擴大至國四及以下排放標準。車主提前報廢并更新為新能源重型貨車，最高可獲得每輛車14萬元的資金補貼，進一步推動重型貨車新能源化。

    其次是技術的持續突破，當前新能源重型貨車電池能量密度不斷提升、充電基礎設施持續完善、整車節能技術迭代升級，進一步夯實了產品基礎，滿足了部分用戶的運營需求。

    特別是在運營成本方面，新能源重卡優勢日益凸顯。目前，新能源重卡車在購置成本上大幅下降。在使用成本上，有數據顯示，按照年運營里程15萬公里來算，純電動重卡比燃油重卡節省19.1萬元，比燃氣重卡節省4.2萬元。此外，電動重卡的維修保養成本也較低，電價比燃氣價格穩定，進一步降低了總運營成本。

    應用場景也在不斷拓展，新能源重卡在港口、礦區、城市渣土運輸等場景廣泛應用，這些場景運輸路線固定，補能設施易布局，為電動重卡提供了穩定需求。

    此外，傳統車企（如一汽解放、中國重汽等）、工程機械企業（如徐工、三一等）及造車新勢力（如DeepWay、零一等）紛紛加大新能源重卡研發投入，推出多樣化產品，滿足不同用戶需求，進一步推動市場增長。

    “未來隨著技術成熟和基礎設施完善，其市場滲透率有望進一步提升。”楊金國說。中國汽車咨詢委員會委員、中國齒輪和電驅動協會名譽會長李大開也指出，重卡格局正在被重塑。他預測：2026年，新能源重卡滲透率將進一步提升至35%。2027年，滲透率則有望超過50%。

    車百智庫研究院院長師建華表示，經過多年積累，我國電動汽車產業在技術、產品、商業模式、供應鏈及規模等全生態要素上已實現質變飛躍。他分析，純電動重卡的增長動能不僅源于報廢更新政策支持與企業優惠力度加大，更得益于制造成本下降、使用成本優勢顯現、用戶認知提升，以及在續航里程、補能效率、可靠性和環境適應性等方面的顯著進步。